Das Bulldozer-Stützrad ist ein wichtiger Bestandteil des Allrad-Riemensystems von Bulldozern. Sein Hauptzweck besteht darin, das Gewicht des Bulldozers zu tragen und so die Vorwärtsbewegung der Ketten entlang der Räder zu ermöglichen. Doch im Langzeiteinsatz kann es zu einigen Problemen kommen, etwa zu Ölschlamm auf den Stützrädern von Bulldozern. Was ist der Grund dafür? Jetzt möchte ich es Ihnen vorstellen.
Das Stützrad ist eines der vier Räder im Fahrwerk von Raupenbaumaschinen. Zu seinen Hauptstrukturen gehören der Radkörper, die Stützradachse, die Wellenhülse, der Dichtungsring, die Endabdeckung und andere zugehörige Strukturkomponenten. Stützräder können in einseitige Stützräder und doppelseitige Stützräder unterteilt werden. Die Stützräder von Bulldozern sind normalerweise gelb lackiert.
Die Stützachse des Bulldozers muss geschmiert werden, indem Öl durch die Wellenhülse in den rotierenden Radkörper eingefüllt wird. Wenn der Dichtungsring jedoch nicht sehr gut ist, kann es leicht zu Öllecks kommen. Ohne Schmierung kann es leicht zu einem Verschleiß der Wellenhülse und damit zur Unbrauchbarkeit des Stützrades kommen. Ob ein Stützrad also gut abgedichtet ist oder nicht, ist ein wichtiger Maßstab für die Qualität der Produkte des Herstellers.
Der Hauptgrund für die Bildung von Ölschlamm auf den Stützrädern von Bulldozern liegt in der schlechten antioxidativen Wirkung von Hydrauliköl, das viele Oxidationsfaktoren aufweist. Hydrauliköl befindet sich während des Betriebs in einer Umgebung mit hoher Temperatur und hohem Druck und wird durch Metalle katalysiert, wodurch es leicht polymerisiert. Kohlenstoff und Sauerstoff sowie Wasserstoff- und Sauerstoffmoleküle reagieren unter Bildung von Gummi- oder Kohlenstoffablagerungen.
Ein weiterer Grund ist, dass das Hydrauliköl eine geringe Schaumbeständigkeit und einen hohen Luftabscheidewert aufweist. Beim Passieren der Ölpumpe oder des Rückflusses können Blasen nicht rechtzeitig erzeugt werden und in den Kreislauf gelangen, wodurch es unter bestimmten Bedingungen zu einer „Explosion“ (Blasenplatzen) und damit zum „Dieseleffekt“ kommt. Lokale hohe Temperaturen führen dazu, dass Hydrauliköl oxidiert oder polymerisiert und ein Gel bildet. Je ungesättigter das Schmieröl ist, desto anfälliger ist es für Verharzungen und Kohlenstoffablagerungen. Schmieröle auf Paraffinbasis sind anfälliger für Gummibildung und Kohlenstoffablagerungen als Schmieröle auf Basis von zyklischen Alkyl- und Zwischenprodukten.
Der Ölschlamm lagert sich hauptsächlich in der Ölwanne und Wand des Kurbelgehäuses, im Filtersieb des Ölpumpen-Ölsammlers, im Ölkanal, in der Steuergetriebeabdeckung usw. ab. Die Farbe reicht von grau bis schwarz mit einer Konsistenz zwischen salbenartig, halbfest und fest .
Um die Lebensdauer der Stützräder von Bulldozern zu verlängern, können die vorderen und hinteren Stützräder nach einer gewissen Einsatzzeit gegen Stützräder mit anderer Position ausgetauscht werden. Bagger können direkt ausgetauscht werden, während bei Bulldozern die ursprüngliche Position der einzelnen und beidseitigen Stützräder am Gehgestell unverändert beibehalten werden muss; Die vorderen und hinteren Stützräder können relativ leicht beschädigt werden.